Главная

Полезные ссылки

Женская Латина

Бальные туфли

Обувь для бальных и социальных танцев...
Народная обувь

Народные туфли

Характерная и народная обувь для танцев...

Статьи и Публикации

Главная » Статьи » Строительство и ремонт

Установка затворов на гидроэлектростанции
Установка затворов на гидроэлектростанции
Сборник составлен Центральным нормативно-исследовательским бюро МЭС совместно с нормативно-исследовательской станцией № 3 и Московской проектной конторой «Гидростальпроект» при тресте «Гидромонтаж».
Материалы к сборнику подготовлены инженерами: Н. М. Отепа-ницким, И.Ф.Ульяновым и Я. Г. ,Ефрон.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие..............
Установка затворов, превышающих по весу грузоподъемность башенного крана......
Маневрирование затворами при помощи гидравлических домкратов с ленточньгми тягами .
Подъем затворов турбинных камер......
Монтаж двустворчатых ворот шлюза на временных опорах .............
Крупноблочный монтаж мостового перехода без подмостей на строительстве шлюза ....
Кабель-кран упрощенной конструкции грузоподъемностью до 2 т.........
Станок для сверления отверстий больших диаметров ..............
Вулканизация стыков резинового уплотнения гидротехнических затворов ..
 
ПРЕДИСЛОВИЕ
В сборник вошли описания рационализаторских предложений, осуществленных на работах по монтажу металлоконструкций и механизмов гидротехнических сооружений.
На большинстве строящихся гидроэлектростанций первые агрегаты вводятся в эксплуатацию, как пра^вило, при промежуточных горизонтах верхнего бьефа. В связи с этим на шлюзах предусматривается устройство пониженного порота с последующим повышением до проектных отметок в зимний период.
Эти работы входят в единый комплекс создания напорного фронта сооружения и выполняются параллельно.
Довольно часто1 временная эксплуатация на1 промежуточных отметках затягивается на год и более из-за неготовности напорного фронта сооружения. Примерами могут служить такие гидроэлектростанции, как Куйбышевская, Горьковская, Камская, Каховская и др.
Эксплуатация гидромеханического оборудования при такой схеме происходит в весьма сложных условиях, что объясняется следующими обстоятельствами:
а)   отсутствуют необходимые отметки бетона на сооружении для установки механизмов:, обслуживающих затворы и решетки;
б)   усложняются условия тр:анопортировки тяжеловесных затворов и другого оборудования к месту установки,;
в)   в связи с тем, что пуск первых агрегатов очень часто происходит в ноябре и декабре гири отрицательных температурах, маневрирование   затворами   весьма   затрудняется из-за их примерзания в пазах;
г)   предусмотренная проектом   организации   работ   временная схема маневрирования затворами почти всегда не может быть осуществлена в связи с отставанием строительных работ.
В этих условиях гидромонтажникам приходится на месте решать весьма сложные технические задачи.
Публикуемые в сборнике некоторые предложения были вызваны к жизни необходимостью обеспечить пуск агрегатов в условиях значительного отставания строительных
работ.
Так как эти решения являются вынужденными, они не могут рекомендоваться для широкого применения, но тем не менее представляют известный интерес и могут быть использованы как1 аналоги.
Главный инженер треста «Гидромонтаж» М. И. ОРЕЛ
 
 
УСТАНОВКА ЗАТВОРОВ,  ПРЕВЫШАЮЩИХ ПО ВЕСУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ БАШЕННОГО КРАНА
Применено на строительстве Куйбышевской, ГЭС по предложению О. В. Маляревского
Установка затворов в секции гидростанции производилась телескопическими кранами ТБК-40, размещенными со стороны верхнего бьефа. Однако для подачи затворов во второе и третье водоприемные отверстия грузоподъемность крана на требуемом вылете оказалась недостаточной. В связи с этим Б. проекте организации работ предусматривалось применение 29-метровой траверсы, оборудованной двумя электролебедками. Такой метод установки затворов требовал много времени и значительных затрат.
 
Предложено производить установку секций затворов во вторые и третьи водоприемные отверстия кранами без применения траверсы. Для этого краны оснащались дополнительными контргрузами, что позволило увеличить их грузоподъемность. Установка затворов во второе отверстие производилась одним краном.
Установка в третьи водоприемные отверстия может производиться двумя способами (рис. 1).
 
 
1.  Временно установленная на  бычках над вторым водоприемным отверстием секция затвора стропится за крайние подвесы к двум кранам, поднимается' ими и переносится в третье водоприемное отверстие.
Переноска и опускание секций затворов в четвертое или первое и второе отверстия следующей секции гидростанции производится уже одним краном.
2.  Секция затвора поднимается одиночным краном при помощи специального стропа а и подается ко второму водоприемному отверстию. Затем к ней присоединяют боковой строп б второго крана. При подъеме секции за этот 'строп она принимает наклонное положение, при котором начинает натягиваться боковой строп в первого крана.
В определенный момент центральный строп а освобождается от нагрузки,- а секция затвора оказывается висящей на двух боковых стропах. После этого при помощи веревки выдергивается валик у средней подвески и отсоединяется строп а. Висящая на боковых стропах секция затвора переносится и опускается двумя кранами в пазы третьего водоприемного отверстия.
 
МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАТВОРАМИ
ПРИ  ПОМОЩИ  ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДОМКРАТОВ
С ЛЕНТОЧНЫМИ  ТЯГАМИ
Применено на строительстве Куйбышевской ГЭС по предложению М. И. Орла и С. Г. Ларина
До ввода в эксплуатацию козлового крана маневрирование затворами нижнего бьефа (весом до 130 г каждый) приходилось осуществлять при помощи вспомогательных подъемных устройств.
Предложено применить гидравлические домкраты с ленточными тягами (рис. 2).
 
 
Над шахтой затвора на двух подушках / устанавливалась балка 2 длиной 13,4 м и весом 8,9 т. На ней были смонтированы два подъемных устрой-6
ства, каждое из которых состояло из нижней площадки 3, двух гидравлических домкратов 4 и уложенной на них верхней траверсы 5.
Ленточные тяги 6 грузоподъемностью 125 г  и   длиной 20 м пропускались через каждую площадку и траверсу.
 
Нижний конец тяги шарнирно крепился к затвору. Через верхние, ближайшие к траверсе отверстия ленточных тяг пропускались оси/ таким образом, чтобы их консолц опирались на верхние опоры траверс. Это удерживало подвешенный затвор в процессе подъема.
При подъеме затвора производилось включение домкратов для выдвижения тяги на одну ступень (расстояние между отверстиями), благодаря чему траверса вместе с затвором поднималась на соответствующую высоту. После этого оси второго комплекта пропускались через нижнее свободное отверстие на уровне нижних опор, установленных на площадках. Затем опускались траверсы путем снятия давления в цилиндрах гидродомкратов и производилась перестановка верхних освободившихся от нагрузки осей
7. Весь цикл подъема повторялся до тех пор, пока затвор не достигал нужной отметки. ,
Подобным! же путем, но в обратном порядке производилось опускание затворов. Гидравлические домкраты с ленточными тягами успешно заменили отсутствующие механизмы большой грузоподъемности.
 
ПОДЪЕМ ЗАТВОРОВ ТУРБИННЫХ КАМЕР
Применено на строительстве Куйбышевской ГЭС по предложению М. И. Орла и Б. Н. Титова
Ввиду того, что железобетонные стенки и бычки со стороны верхнего бьефа перед пуском первых агрегатов Куйбышевской ГЭС не достигли проектной отметки, не представлялось возможным смонтировать на них эксплуатационные гидроподъемники затворов турбинных камер. Поэтому для подъема затворов весом 95 т предложено временное подъемное устройство с использованием башенных телескопических кранов ТБК-40 (рис. 3).
 
 
Основными элементами этого устройства являлись анкерные балки /, упоры 2, подъемные полиспасты 3, канаты 4 для крепления к анкерным балкам, подвески 5 с траверсами 6 и канаты 7 для крепления нижних блоков полиспаста к траверсам. Упоры 2 устанавливались для обеспечения вертикальности подъемных полиспастов.
Подъем затвора осуществлялся двумя полиспастами, каждый из которых состоял из четырех трехрольных блоков грузоподъемностью 40 г и каната диаметром 26,5 мм, длиной 200 м. Верхние (неподвижные) блоки полиспаста крепились к анкерным балкам при помощи канатов диаметром 32,5 мм, длиной 39,5 м.
Тяговая нитка  каждого полиспаста пропускалась через однорольный блок грузоподъемностью  15 г и крепилась к гаку крана ТБК-40. После подъема затвора тяговые нитки полиспастов закреплялись зажимами.
 
Затвор подвешивали на двух специальных захватах. Каждый захват состоял из подвески и траверсы грузоподъемностью 80 т. Траверса, в, свою очередь, присоединялась к нижним (подвижным) блокам подъемного полиспаста при помощи канатов диаметром 21,5 мм, длиной Юм.
Подъем затворов турбинных камер указанным способом обеспечил своевременный ввод, в эксплуатацию первых агрегатов ГЭС.
 
МОНТАЖ ДВУСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ ШЛЮЗА НА ВРЕМЕННЫХ ОПОРАХ
Предложено Куйбышевским монтажным управлением треста «Гидромонтаж»
Согласно графику ввода в эксплуатацию сооружений Куйбышевского гидроузла монтаж двустворчатых ворот судоходного шлюза надо было вести на отметке 34,5 м, в то время как бетон был уложен лишь до отметки 21,5 м. Отсутствие разработанного для таких условий способа производства монтажных работ грозило срывом навигации.
Группа инженеров Куйбышевского монтажного управления треста «Гидромонтаж» предложила производить монтаж створок ворот на двух временных опорах, осуществленных в виде колонн, расположенных одна под вереяльным и вторая под створным столбами (рис. 4).
 
 
Это предложение было осуществлено ва' верхней голове нижнего шлюза. Опоры под вереяльную часть ворот / собирались внизу и устанавливались на ранее смонтированные подпятники 2. Эти опоры имели П-образную форму. На специальных рамах в верхней части опор устанавливались подпятники 3 монтируемых ворот.
Опоры створной части 4 также собирались внизу и приваривались в горизонтальном положении к нижним ригелям створок ворот до их подъема. После этого ригели вместе с приваренными к ним колоннами поднимались и устанавливались на место таким образом, чтобы вереяльная часть ригелей совпадала с установленными ранее вереяльными опорами.
Каждый поднятый на место нижний.ригель выверялся и выравнивался путем подклинивания створных колонн внизу. После придания нижнему ригелю проектного положения створная опора крепилась к бетонному массиву шкафной части ворот. Наращивание следующих ригелей створок производилось обычным путем.
Примененный способ позволил досрочно закончить монтаж двустворчатых ворот1 шлюза.
 
КРУПНОБЛОЧНЫЙ МОНТАЖ МОСТОВОГО
ПЕРЕХОДА БЕЗ ПОДМОСТЕЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ШЛЮЗА
Применено! на строительстве Го|рьков<жой ГЭС) по предложению Г. А. Полонского и М. К. Дзюбы
По проекту Киевского филиала «Союздорпроекта» монтаж мостового перехода через шлюз предусматривался на сплошных подмостях, верхняя часть которых должна была выполняться из дощато-гвоздевых ферм.
 
Подачу отдельных элементов моста весом 5—12 г предполагалось производить на| тележках, для чего требовалось проложить по подмостям железнодорожные пути.
В соответствии с внесенным предложением мост был смонтирован без подмостей. Его элементы путем укрупни-тельной сборки внизу были доведены по весу до 30 г и по длине — до 50 м. На рис. 5 показана балка моста. Для обеспечения прочности при подъеме были применены шпренгели из стального каната.
 
 
Подъем и установка собранных балок производились вантово-стреловым краном грузоподъемностью 40 т, установленным ранее для монтажа; других конструкций.
Благодаря предложенному способу мостовой переход был смонтирован за 2,5 мес. вместо 6,5 мес., предусмотренных проектом.
 
КАБЕЛЬ-КРАН УПРОЩЕННОЙ  КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ ДО 2 Т.
Применено на строительстве! Куйбышевской ГЭС по предложению И. А. Гетрика
Предложена упрощенная конструкция кабель-крана для грузов весом до 2 г. Основным' его элементом, как и у обычного! кабель-ифана, является! стальной (несущий кавагг,, один конец которого закрепляется неподвижно, а другой через отводной блок крепится к барабану электролебедки. К несущему канату подвешен свободно передвигаемый блок с крюком (рис. 6). Подъем и опускание грузов осуществляются натяжением или ослаблением несущего каната. 
 
Передвижение блока с грузом вдоль каната производится вручную.
При пролетах до 50 м, небольшой высоте подъема и весе груза до 2 г кабель-кран предложенной конструкции является удобным и экономичным монтажным механизмом. Его широко использовали' на монтаже шлюзов Куйбышевского гидроузла. Пролет кабель-крана составлял 30 м. Грузоподъемность подъемного; блока составляла 3 т.
 
В боковые стенки шлюза были заделаны анкеры, рассчитанные на тяговое усилие 10 г. К одному из них крепили отводной блок, через который пропускали конец каната, наматываемый на электролебедку грузоподъемностью 3 т.
При помощи такого кабель-крана грузы весом до 2 г легко перемещались в пределах рабочей зоны.
 
 
СТАНОК ДЛЯ   СВЕРЛЕНИЯ   ОТВЕРСТИЙ   БОЛЬШИХ
ДИАМЕТРОВ
Применено на строительстве Куйбышевской ГЭС по предложению П. Г. Афанасьева
Сверление отверстий диаметром 40 мм и более в ме-таллокоиструкщиях (ворот камер шлюзов связано со значительными трудностями, так как обычные сверлильные машины типа И-34 не обеспечивают требуемой производительности и затягивают монтажные операции.
Для сверления отверстий больших диаметров на строительстве; был использован настольный радиально-сверлиль-ныи станок, рассчитанный в обычных условиях для сверления отверстий диаметром до 25 мм. Возможность сверления отверстий больших диаметров с учетом условий монтажных работ была достигнута путем модернизации станка 1раверса и шпиндельная бабка заменены новым усиленным узлом 1, при этом шпиндель занял положение под углом 90° к колонке станка 2; последняя снята со станины и установлена на специально изготовленную раму 3, снабжен-ную винтами с правой и левой резьбой, что позволяет перемещать колонку по горизонтали (рис. 7).
 
 
Для сверления отверстий на высоте станок устанавливают в клеть, которую поднимают к месту сверления краном или лебедкой и крепят хомутами. Перемещая головку станка по колонке, а колонку по горизонтальным направляющим, можно с одной позиции просверлить несколько отверстий.
 
ВУЛКАНИЗАЦИЯ  СТЫКОВ  РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ ЗАТВОРОВ
Применено на строительстве Куйбышевской ГЭС по предложению М. К. Лабинцева
Для устройства противофильтрационного уплотнения на подвижной части гидротехнических затворов в настоящее время употребляется в основном резина специального профиля (типа П). Резину такого профиля нельзя загнуть на плоскости под прямым углом, поэтому приходится прибегать к стыкованию отдельных ее полос косым срезом. Недостатком такого стыка, осуществленного без склейки, является значительная фильтрация через него воды.
Согласно сделанному предложению стыкование профильной резины производится вулканизацией стыков в специальных стальных кондукторах. Такие кондукторы изготовлены для вулканизации углового (рис. 8) и прямого стыков. Кондуктор состоит из двух половин, в плоскости их разъема выбрана полость, соответствующая профилю резинового уплотнения.
Стыкуемые резиновые элементы обрезаются по месту косым срезом. Подлежащие соединению поверхности тщательно зачищаются рашпилем или металлической щеткой. Для , предотвращения прилипания (во время прогрева) резины к кондуктору его внутренняя поверхность у места стыка покрывается оберточной бумагой. Поверхности соприкосновения резиновых элементов смазываются растворенным в чистом бензине каучуком. По периметру накладывается первый слой сырой резины толщиной 33 мм, а поверх него — слой прорезиненной хлопчатобумажной ткани. После этого накладывается второй слой резины такой же толщины, как и первый.
Подготовленный стык закладывают в кондуктор, обе половинки которого стягивают соединительными болтами. Зажатый с обеих сторон в кондукторе стык в течение 40—45 мин равномерно нагревается пламенем автогенной горелки или  паяльной лампы до температуры 150—200° С. По окончании нагревания кондуктор   оставляют! на открытом воздухе в  течение   40—45 мин для   охлаждения.
После   охлаждения    производят    разъем    кондуктора    и очистку наружной поверхности вулканизированного стыка. Вулканизация стыков резинового уплотнения исключила просачивание воды.
 
 
Рейтинг: 0.0/0
Категория: Строительство и ремонт | Добавил: master (13.03.2014)
Просмотров: 1493
Нравится
Всего комментариев: 0
avatar

Форма входа

Наш опрос

Информации о каких танцах должно быть больше?
Всего ответов: 1085

Корзина

Ваша корзина пуста

Снами сегодня

На сайте:
Сейчас на сайте: 3
Зрителей: 2
Пользователей: 1
dokshina-1996
Были: dokshina-1996
  Rambler's Top100